Desde que asumió el cargo, el presidente Donald Trump aumentó los aranceles estadounidenses sobre todas las importaciones de China al 145% (solo para acordar con China una reducción arancelaria del 115% durante 90 días sobre los aranceles más recientes y aplicó un arancel global del 10% al resto del mundo y un arancel global del 25% a las importaciones de automóviles, acero y aluminio. Se anunciaron los llamados aranceles recíprocos adicionales para el resto del mundo, excepto Canadá y México, y luego se pausaron durante 90 días. En lo que respecta a Canadá y México, Trump impuso un arancel del 25% a todas las importaciones de Canadá y México que no cumplen con el Tratado entre Estados Unidos, México y Canadá (USMCA) y aplicó un arancel del 25% a los automóviles importados bajo el USMCA, pero solo al contenido no estadounidense. Significativamente, Trump no impuso los llamados aranceles recíprocos adicionales a Canadá y México. Como resultado, la mayoría de las importaciones estadounidenses provenientes de Canadá y México que cumplen con el T-MEC continúan ingresando a Estados Unidos libres de aranceles.

Esta combinación de aranceles relativamente más altos para China, en comparación con los aranceles sobre muchas de las importaciones estadounidenses provenientes de Canadá y México, tendrá diversas implicaciones para el comercio y la inversión en América del Norte. Por un lado, el aumento de los aranceles estadounidenses sobre China también creará un mayor incentivo para que China eluda los aranceles estadounidenses ingresando a Estados Unidos a través de México y Canadá, y este incentivo podría extenderse a otros países que también enfrentan aranceles estadounidenses más altos. A continuación, se describe cómo los recientes aranceles de Trump afectarán el comercio y la inversión en América del Norte, con especial atención al sector automotriz, y las implicaciones para la revisión del T-MEC en 2026.